Physical Address
304 North Cardinal St.
Dorchester Center, MA 02124
LPG pozostaje najekonomiczniejszym wyborem dla większości kierowców w Polsce. Mimo rosnących cen paliw, autogaz oferuje oszczędności sięgające nawet 25-30 zł na każde 100 km w porównaniu do benzyny. Ale czy to wystarczy, by zrekompensować koszty instalacji?
Aktualne ceny paliw – gdzie stoimy w 2025 roku?
Lipiec 2025 przyniósł stabilizację cen na polskich stacjach. Średnie ceny kształtują się następująco:
To niemal dwukrotna różnica między autogazem a paliwami konwencjonalnymi. Eksperci przewidują, że ceny mogą wzrosnąć latem z powodu napięć geopolitycznych na Bliskim Wschodzie, szczególnie konfliktu Iran-Izrael.
Kalkulacja opłacalności – liczby nie kłamią
Różnice w kosztach eksploatacji są znaczące. Właściciel samochodu średniego segmentu, pokonujący rocznie 20 000 km, zaoszczędzi na LPG około 3880 zł rocznie w porównaniu do benzyny.
Koszt instalacji LPG wynosi średnio 3500 zł, co oznacza zwrot inwestycji w 10,8 miesiąca. Dla kierowców o większym przebiegu ten czas skraca się do 6-8 miesięcy.
Dodatkowe koszty LPG
Nie zapominajmy o ukrytych wydatkach:
- Przeglądy instalacji: 100-300 zł rocznie
- Homologacja: 200-300 zł jednorazowo
- Wyższe zużycie: o 15-25% więcej w litrach
Diesel – czy wciąż król długich tras?
Olej napędowy zachowuje przewagę na autostradach. Nowoczesne jednostki wysokoprężne zużywają o 20-30% mniej paliwa niż silniki benzynowe. Jednak cena diesla zbliżyła się do benzyny, czasem ją przewyższając.
Zalety diesla:
- Niskie spalanie na trasie
- Wysoki moment obrotowy
- Trwałość silnika przy odpowiedniej konserwacji
Wady:
- Drogie naprawy (DPF, AdBlue, turbosprężarki)
- Problemy z jazdą miejską (zapychanie filtrów)
- Utrata popularności – udział w rynku spadł z 51,6% w 2015 do 12,8% w 2024
Diesel opłaca się głównie kierowcom pokonującym rocznie minimum 25-30 tysięcy kilometrów.
Benzyna – uniwersalny kompromis
Silniki benzynowe pozostają najpopularniejszym wyborem. Nowoczesne jednostki z turbosprężarkami oferują dobre osiągi przy rozsądnym spalaniu.
Główne atuty:
- Niższe koszty serwisu
- Brak problemów z jazdą miejską
- Szybki rozruch w każdych warunkach
- Szeroka dostępność na stacjach
Słabe strony:
- Wyższe zużycie od diesla
- Droższe paliwo od LPG
- Większa emisja CO2
Dostępność i infrastruktura
Sieć stacji LPG
Polska posiada jedną z najgęstszych sieci stacji LPG w Europie – ponad 7600 punktów tankowania. To znacznie więcej niż w Niemczech czy Francji. Dostępność nie stanowi problemu nawet w mniejszych miejscowościach.
Jakość paliw
Kontrole UOKiK w 2023 roku wykazały, że wszystkie próbki LPG spełniały normy jakościowe. To znacząca poprawa w porównaniu do lat poprzednich.
Trendy rynkowe i przyszłość
Rynek paliwowy przechodzi transformację. Elektromobilność zyskuje na znaczeniu – do 2030 roku po polskich drogach ma jeździć około 697 tysięcy samochodów elektrycznych.
Jednocześnie diesel traci popularność. Producenci wycofują kolejne modele, a miasta wprowadzają strefy niskiej emisji.
Regulacje prawne
Unia Europejska planuje zakaz sprzedaży nowych aut spalinowych od 2035 roku. To może wpłynąć na wartość rynkową samochodów z silnikami konwencjonalnymi.
Wpływ na środowisko
LPG emituje o 10-15% mniej CO2 niż benzyna i znacznie mniej cząstek stałych. Diesel, mimo niższego spalania, produkuje więcej tlenków azotu i cząstek stałych.
Silniki benzynowe z nowoczesnymi katalizatorami oferują najczystsze spalanie w kategorii paliw konwencjonalnych.
Który wybór dla kogo?
LPG – idealny dla kierowców miejskich i podmiejskich o średnim przebiegu (15-30 tys. km rocznie). Szybki zwrot inwestycji i niskie koszty eksploatacji.
Diesel – nadal opłacalny dla flot firmowych i kierowców trasowych (powyżej 30 tys. km rocznie). Wymaga jednak świadomego podejścia do kosztów serwisu.
Benzyna – uniwersalny wybór dla kierowców o niskim przebiegu (poniżej 15 tys. km rocznie) i tych, którzy cenią prostotę obsługi.
Podsumowanie
W obecnej sytuacji rynkowej LPG pozostaje najekonomiczniejszym rozwiązaniem dla większości polskich kierowców. Instalacja zwraca się w mniej niż rok, a oszczędności mogą sięgać kilku tysięcy złotych rocznie.
Diesel zachowuje przewagę tylko przy bardzo dużych przebiegach, ale jego przyszłość jest niepewna. Benzyna to bezpieczny, choć droższy wybór.
Pamiętajmy jednak, że za kilka lat krajobraz motoryzacyjny może wyglądać zupełnie inaczej. Elektromobilność to nie odległa przyszłość, ale rzeczywistość następnej dekady.
